최근 일본에서는 인터넷을 이용한 전자상거래의 움직임이 활 발해지고
있다. 그러나 아직 본격적으로 확대되고 있는 상황은 아니다. 최대 걸림돌은
인터넷의 전자 결제 방식에 관한 표준 화가 이루어지지 않고 있기 때문이다.
PC의 화면을 통해 상품을 선택하고 주문하는 서비스는 이미 오래전부터
이루어지고 있었으나, 상품 대금을 지불하기 위해 서는 아직도 은행에 가서
송금을 하거나 전화나 팩스로 크레디 트 카드의 번호를 알려주어야 하는 게
대부분이다.
최근 상품을 주문함과 동시에 네트워크를 통해 전자적으로 결제를 마칠
수 있는 전자상거래서비스가 잇달아 등장하고 있 어, 머지않은 장래에 인터넷을
이용한 전자상거래가 커다란 시 장을 형성할 것이라는 점을 예감케 한다.
현재 이러한 전자상거래 서비스에서 채용되고 있는 전자결제 방식의
주류는 크레디트 카드를 이용하는 것이다. 현금형의 디 지털캐시, 즉 전자화폐를
이용하는 시스템은 일본에서는 아직 실험단계에 머무르고 있다. 그러나 크레디트
카드를 이용하는 전자결제 방식도 표준화의 장래가 불투명해 많은 기업들이
사 태의 추이를 관망하고 있는 실정이다.
미국에서 개발된 크레디트 카드를 이용한 결제 방식의 표준 규약인 SET(Secure
Electronic Transaction)가 일본의 상거래 습관에 맞지 않아 후지쯔, NEC, 히타치
제작소가 독자적인 규 약 SECE(Secure Electronic Commerce Environment)를
공동으로 개발해, 현재 어느 진영의 규약이 업계표준이 될 지 알 수 없 기 때문이다.
한편, 현금형 디지털캐시는 통화제도와 회계제도의 대폭적인 개편을 필요로
한다는 점에서 사회적인 충격이 매우 크기 때문 에 일본에서는 도입이 늦어질
것으로 보인다.
일본에서 1 ~ 2년 내로 널리 보급될 것이 확실시되는 전자결 제 방식으로는
프리페이드 카드형 디지털캐시가 유력하다. 현 재 NTT가 일반모니터를 모집해
실험 실시하고 있는 인포켓 (Infoket, http://infoket. nttprintec.co.jp/),
NTT의 관련 회사인 U카드가 작년 11월부터 회원을 모집하기 시작한 NET-U(http://www.u-CARD.co.jp/index.
html) 등이 대표적인 예다.
전용소프트웨어를 이용하는 인포켓은 앞으로 활성화될 디지 털컨텐트의
매매를 고려해 설계돼 있다는 점이 특징이다. 잡지 의 특정 기사나 그림파일,
서적파일 등이 고객의 PC에 제대로 다운로드됐는지, 정확하게 디코딩됐는지가
확인돼야 대금 결제 가 이루어진다. 또한 크레디트 카드를 이용하기에 적합하지
않 은 소액결제에 이용할 수도 있다.
U카드는 NTT가 텔레폰카드에서 축적한 프리페이드 카드 기술 을 상품 및
서비스 판매에 응용할 목적으로 설립한 NTT의 관련 회사. 96년 11월부터 회원
모집을 시작했다. 인포켓과 마찬가 지로 전용 소프트웨어를 이용하는 NET-U는
결제요구가 들어오 면 회원의 잔액을 체크해 금액이 충분하면 가맹점에 대금
지불 통지를 보내고 고객의 잔액정보를 갱신하는 방식이다. 99년 3 월까지 회원
10만명, 가맹점 200점포로 확대시키는 것이 당면 목표라고 한다.
이 외에도 인터넷을 이용한 전자상거래에서만 사용할 수 있 는 크레디트
서비스도 등장, 회원을 늘려가고 있는 상태다. 소 비자금융업체인 아코무는
96년 11월부터 전자상거래 전용 크레 디트카드 사업인 '아코시스'(http://www.acom.co.jp/acosis/)
를 시작했다.
플라스틱으로 된 카드를 발급하는 것이 아니라 카드번호만을 발급하는 시스템.
이 카드번호로 가맹사이트에서 상품이나 서 비스를 구입할 수 있다. 아코무는
크레디트 카드사업을 전개하 고 있던 관련 회사를 흡수합병하면서 '플라스틱'
크레디트 카 드사업에서 철수, 전자상거래 전용으로 사업을 특화시켰다. 또
한 스핑크스센터도 96년 12월부터 아코시스와 같은 전자상거래 전용 크레디트
카드 ‘버츄얼 스핑크스카드’를 발행하기 시 작, 가입자를 늘려가고 있다.
인터넷상에서 전자결제를 실현하고 전자상거래를 지원하는 제품도
잇달아 등장하고 있다. 가장 먼저 제품을 발표한 것은 히타치제작소.
작년 10월 전자상거래를 위한 소프트웨어와 서비스 패키지인 '히다찌 커머스
솔루션(Hitachi Commerce Solution)'을 발표했 다. 이어 작년 11월에는 후지쯔가
'후지쯔 전자상거래 환경 (Fujitsu Electronic Commerce Environment, FECE)'을,
NEC가 'NEC/EC 솔루션 스타 커머스(Solution Star Commerce)'를 발표 했다.
이 세 가지 제품은 기업과 소비자 사이의 전자상거래를 실현 하는 것으로,
구체적으로는 인터넷상에 온라인쇼핑 시스템을 구축해 주는 것이다. 지금까지도
인터넷상에 온라인쇼핑 시스 템을 구축하는 제품은 있었으나 이 제품들은 고객이
본인인지 를 확인하는 전자인증과 전자결제 기능까지 지원한다는 점이 지금까지의
제품과는 크게 다르다.
이 세 가지 제품의 내용은 거의 비슷하다.
많은 기업들이 전자결제 방식의 표준화를 기다리며 사태를 관망하고
있는 가운데 ‘이런 상황에야말로 비즈니스 찬스’라 며 서둘러 본격적인 전자상거래
서비스에 뛰어드는 기업들이 등장하고 있다.
일본항공(Japan Airline, JAL)은 작년 11월부터 자체 시스템 (Japan Air
System, JAS)을 통해 인터넷 사이트(http://www. jas.co.jp/)로 항공권을 예약하고
그 자리에서 대금도 지불한 뒤, 공항에서 티켓을 건네받을 수 있도록 하는 서비스를
시작 했다. 일본의 대형 항공회사가 이러한 서비스를 시작한 것은 처음이다.
서비스를 시작한 직후인 12월에는 하루 평균 20건 정도의 예약 및 결제가 있었으나,
올해에는 하루 평균 약 50건 정도로 늘어날 것이라 예상하고 있다. 다른 항공회사도
전화에 의한 서비스는 제공하고 있으나, 인터넷을 이용한 것은 JAS가 처음이다.
PC 소프트웨어를 개발, 판매하고 있는 아스키(Ascii Something Good, http://www.
asg.co.jp/)사도 작년 11월부터 자사가 개발한 소프트웨어를 인터넷에서 다운로드하는
방식을 통해 판매하고 있다. 고객은 ASG의 홈페이지에서 원하는 소프 트웨어를
언제나 다운로드 할 수 있다. 그러나 다운로드한 소 프트웨어는 키가 없으면
기동하지 않는다.
우선 홈페이지에 크레디트 카드번호를 입력해 보내면 크레디 트 카드사에서
여신을 조회한다. 문제가 없으면 HTML로 된 이 용명세서와 소프트웨어를 기동하는
데 필요한 키가 송신돼 온 다. 결제에 필요한 정보를 주고 받는 데는 SSL이
이용된다.
ASG의 다운로드 판매는 크레디트 카드 외에도 미국 사이버캐 시의 시스템을
이용한 전자결제도 도입하고 있다.
전자결제를 할 수 있는 가상 상점가 서비스도 작년말부터 등 장하기 시작했다.
돗빤(凸版)인쇄 (http://www.toppan.co.jp/toppan/index2.html)는 전자결제시
스템을 채용한 가상상점가 돗빤시큐어 몰(Toppan Secure Mall, TSM)을 작년
10월 개설했다.
문서작성 소프트웨어인 ‘이찌따로(一太郞)’로 유명한 저스 트 시스템(http://www.
justsystem.co.jp/)도 올 봄에 전자결 제가 가능한 디지털 컨텐트 전용의 가상상점가
‘저스트 디지 트레이드(Just Digi-Trade)’의 문을 연다. 저스트 디지트레이
드는 NTT가 개발한 인포켓을 이용하고 있다는 점이 특징이다. 회원과의 통신에는
공개키 방식의 세계표준인 RSA와 NTT가 개 발한 공동키방식 FEAL32 모두를 사용한다.
98년 4월까지 출점 기업 100사, 상품수 1만 아이템의 규모로 성장시키려 하고
있 다.
인포켓을 개발한 NTT도 이미 가동시키고 있는 자사의 가상 상점가 G스퀘어
(G-square)에서 인포켓에 의한 전자결제를 오 는 7월부터 본격적으로 이용할
수 있게 할 예정이다. 특히 이 곳에서는 U카드가 개발한 프리페이드 카드형
디지털캐시인 NET-U도 이용할 수 있게 할 방침이다.
전자결제 방식을 채용한 본격적인 전자상거래는 일본에서 이 제 겨우 시작단계에
접어들었다. 앞으로 전자결제 방식의 표준 화가 이루어지고, 주부를 비롯한
구매력 있는 계층으로 PC와 인터넷이 보급되면 인터넷을 이용한 전자상거래가
커다란 시장 으로 성장할 가능성은 충분히 있다. 그러나, 그렇게 되기까지 에는
아직 시간이 좀 더 필요할 것이라고 지적하는 전문가들도 적지 않다.